Transportplanning Twisteden
De dorpsweg in Twisteden heeft te lijden onder druk verkeer en er is geen ruimte voor voetgangers en fietsers. Er is wel een fietspad bij de in- en uitgang van het dorp, maar niet binnen het dorp. Het bouwbedrijf van het district Kleve (KKB) wil dit gat dichten. Er moet een nieuw fietspad worden aangelegd langs de dorpsweg. Om dit te bereiken moet de bestaande verkeersruimte opnieuw worden verdeeld, omdat de dorpsweg aan beide zijden is aangelegd. Om ruimte te creëren voor fiets- en voetgangersverkeer wordt één rijstrook verwijderd, zodat een eenzijdig tweerichtingsfietspad met voetpad kan worden aangelegd. Gemotoriseerd verkeer kan in de toekomst alleen nog via Twisteden van Wemb naar Kleinkevelaer rijden.
Ter vervanging van de tweede rijstrook wordt een rondweg aangelegd via de Tünnstraße, Weversweg, Beetenackerweg en Am Scheidweg, die in beide richtingen berijdbaar zal zijn. Dit zorgt ervoor dat het doorgaande verkeer wordt omgeleid. Twisteden zal fietsvriendelijker worden en de leefbaarheid zal verbeteren.
De plannen bevinden zich momenteel in een vroeg ontwerpstadium. Op 24 augustus presenteerden KKB en de stad Kevelaer de plannen aan de lokale bevolking. Het doel was om suggesties van burgers op te nemen in het planningsproces en tegelijkertijd de plannen te presenteren aan de lokale gemeenschap.
De meest gestelde vragen en antwoorden zijn hieronder samengevat:
De belangrijkste in een notendop
| Vragen | Antwoord |
|---|---|
| Wie is verantwoordelijk voor het herontwerp van de dorpsweg en de aanleg van de rondweg? | Beide maatregelen vallen onder de verantwoordelijkheid van Kreis Klever Baugesellschaft-GmbH, aangezien het om districtwegen gaat. |
| Welke rol speelt de stad Kevelaer? | De gemeente Kevelaer ondersteunt KKB in haar project met lokale kennis. De rest van het wegennet in Twisteden valt onder de verantwoordelijkheid van de gemeente. |
| Duur van het project | De aanleg van de rondweg staat gepland voor 2025. Daarna wordt de dorpsweg opnieuw aangelegd. De realisatie van beide maatregelen zou maximaal 2 jaar in beslag nemen. |
| Met wie kan ik contact opnemen als ik vragen heb? | Alle vragen kunnen schriftelijk worden gesteld via mobilitaet@kevelaer.de en zullen van daaruit worden doorgestuurd naar de juiste contactpersoon. |
Dorpsweg
| Vragen | Antwoord |
|---|---|
| Waarom moet de dorpsweg eenrichtingsverkeer worden? | Er is geen fietspad op de dorpsweg, dus er is een gat in het interstedelijke netwerk. Er is ook schade aan de voetpaden en de rijbaan door wortels. De trottoirs bieden onvoldoende ruimte voor voetgangers. Naast de slechte situatie voor de lokale mobiliteit heeft de dorpsstraat te lijden onder de hoge verkeersbelasting van auto's en vrachtwagens. Om ruimte te maken voor fiets- en voetgangersverkeer wordt een rijstrook voor auto's verwijderd. Hierdoor kan de ruimte opnieuw worden verdeeld ten gunste van fiets- en voetgangersverkeer. Ter vervanging van de tweede rijstrook wordt een rondweg aangelegd. |
| Is een snelheidsverlaging op de dorpsweg overwogen? | De dorpsweg is een wijkweg. Geen enkele weggebruiker mag worden geweerd op een dergelijke weg, die ten dienste staat van de bovenlokale ontwikkeling, en de snelheid mag alleen worden verlaagd in geval van bijzonder gevaar. Een verlaging naar 30 km/u is wel mogelijk voor scholen of kinderdagverblijven over een lengte van 300 meter. Deze verlaging heeft al plaatsgevonden en zal ook in de toekomst van kracht blijven. Door de verminderde breedte van de rijbaan en de zebrapaden denken we dat de snelheid automatisch zal afnemen. |
| Welke voertuigen zijn in de toekomst toegestaan op de dorpsweg? Zullen vrachtwagens nog steeds toegelaten worden? | De dorpsweg is een wijkweg. Op zo'n weg, die de bovenlokale ontwikkeling bedient, mag geen enkele weggebruiker worden geweerd. De bewegwijzering zal het vrachtverkeer echter via de rondweg leiden. |
| Van waar naar waar is het eenrichtingsverkeer gepland? | Het eenrichtingsverkeer begint bij de kruising Gerberweg/Dorfstraße/Kevelaerer Straße en eindigt vermoedelijk bij de Leegestraße. Het exacte eindpunt wordt nog afgesproken tussen de KKB en de administratie. Het doel is om langzaam rijdend verkeer op andere wegen te vermijden. |
| Waarom gaat het eenrichtingsverkeer niet de andere kant op? | Het eenrichtingsverkeer richting Kleinkevelaer kan worden aangesloten op de bestaande fietspaden. Vanuit het oogpunt van fietsverkeer zou de andere richting onmogelijk zijn. |
| Hoe kan langzaam rijdend verkeer worden vermeden? | Het stadsbestuur onderzoekt momenteel verschillende oplossingen om langzaam rijdend verkeer te voorkomen door middel van bewegwijzering of structurele maatregelen. |
| Kan het concept van eenrichtingsverkeer nog steeds worden omgedraaid? | Nee. De term concept betekent dat de planning zich nog in een vroeg stadium bevindt en dat nog niet alle details zijn afgerond. Om een gat in het fietspadennetwerk te dichten, moet de dorpsweg worden omgevormd tot een eenrichtingsweg. Als deze maatregel niet gewenst is, wordt er geen rondweg aangelegd. |
| Hoe organiseer je de toegang tot het dorpsplein, de winkel en de Volksbank met het eenrichtingsverkeer? | Met de veranderingen aan de dorpsweg blijven de toegangswegen hetzelfde. De toegankelijkheid wordt veiliger voor voetgangers en fietsers in het bijzonder, maar ook voor automobilisten, omdat de ruimte opnieuw wordt verdeeld. De verkeerssituatie rond het dorpsplein zal tijdens het proces nader worden bekeken |
| Irrland wijzigt zijn toegangsroute. In hoeverre zal dit een impact hebben? | Het doel is om te voorkomen dat bezoekers door Twisteden reizen. We zullen dit samen met de OU bereiken. Irrland is van plan om de weg achter het terrein te verlengen, waardoor het verkeer rechtstreeks naar de OU wordt geleid. De navigatiesystemen zullen deze route na verloop van tijd aanbevelen. Er komen ook borden in Irrland die de gewenste route aangeven voor bezoekers en ook op de homepage. |
Omleiding
| Vragen | Antwoord |
|---|---|
| Waar loopt de bypass? | De bestaande wegen Tünnweg, Weversweg, Beetenackersweg en Am Scheidweg moeten worden verlengd om een rondweg te vormen. Het exacte tracé is afhankelijk van grondverwerving. |
| Is er een alternatieve route? | Nee. |
| Wordt het groen aan de rand van de site aangetast? Hoe diep zal de ingreep zijn? | Het is de bedoeling van de stad om het groen aan de rand van de site niet aan te tasten. KKB voert momenteel onderhandelingen over de aankoop van grond om aan deze wens van de burgers, politici en het bestuur te kunnen voldoen. Als het niet mogelijk is om de Weversweg te verbreden in de richting van het landbouwgebied, moet het bestaande grasland worden verwijderd tot een breedte van ongeveer 3 meter. |
| Welke geluidswerende maatregelen zijn er gepland? | De rondweg wordt momenteel gepland. Zodra de grondaankoop is afgerond, wordt het specifieke tracé bepaald. Er kan dan een verkeersprognose en op basis daarvan een geluidsprognose worden gemaakt. Pas dan is duidelijk welke geluidswerende maatregelen nodig zijn. |
| Komt er een fietspad parallel aan de rondweg? Dit is vooral belangrijk voor jongeren op weg naar het sportveld. | Nee, want het fietsverkeer moet door het dorp worden geleid. De toegangswegen binnen het dorp naar het sportterrein moeten worden versterkt. Een parallel fietspad zou nog meer landbouwgrond opslokken. |
| In hoeverre wordt de OU zo ontworpen dat Nederlandse bezoekers de oude grens niet gebruiken? | De kwestie van de oude grensovergang wordt opnieuw bekeken om deze op te lossen met betrekking tot de Gerberweg. |
| En hoe kom je te voet of op de fiets in Nederland? Er is ook een Camino de Santiago. | Er wordt een oversteekhulp gebouwd in het gebied Maasweg/lokale rondweg. |
| Welke snelheid moet er gelden op de nieuwe rondweg? | Het doel is om het stadsbord verder naar het einde van de stad te verplaatsen, zodat de nieuwe rondweg binnen het stadscentrum komt te liggen en kan worden aangeduid als een 50 km/u-weg. |
| Als al het verkeer de OU gebruikt, komt het uit bij de rotonde bij Irrland. Daar zal het verkeer weer dichtslibben. Hoe moet dat werken? | Antwoord van de heer Tebartz van Elst: We verplaatsen onze hoofdingang naar achteren. Dan kunnen we het parkeerterrein herinrichten en het verkeer uit Twisteden halen door het verkeer van tevoren om te leiden. Dit betekent dat er geen verkeer meer zal zijn op de rotonde. Gasten die van de snelwegen A40 of A57 komen, worden omgeleid langs de stad voordat ze bij ons aankomen, omdat ze rechtstreeks naar het vliegveld komen (weg op het Irrland-terrein). Dit is wat de navigatiesystemen vertellen. We weten dat we het dorp veel opleggen, maar we kunnen helpen de last te verlichten. Voor ons is de planning in principe een positieve ontwikkeling. |