Транспортное планирование Твистеден
Деревенская дорога в Твистедене страдает от интенсивного движения, и на ней нет места для пешеходов и велосипедистов. Велосипедная дорожка есть на въезде и выезде из деревни, но не в самой деревне. Компания по управлению строительством района Клеве (KKB) хотела бы устранить этот пробел. Новая велосипедная дорожка должна быть проложена вдоль деревенской дороги. Для этого необходимо перераспределить существующее транспортное пространство, так как деревенская дорога застроена с обеих сторон. Чтобы создать пространство для велосипедного и пешеходного движения, одну полосу движения уберут, чтобы создать одностороннюю двухстороннюю велосипедную дорожку с пешеходной дорожкой. В будущем движение автотранспорта из Вемба в Кляйнкевелер будет возможно только через Твистеден.
Вместо второй полосы будет построена объездная дорога через улицы Тюннштрассе, Веверсвег, Беетенакервег и Ам Шайдвег, по которой можно будет проехать в обоих направлениях. Это обеспечит отвод сквозного движения. Твистеден станет более удобным для велосипедистов, а качество жизни улучшится.
В настоящее время планы находятся на ранней стадии разработки. 24 августа ККБ и город Кевелаер представили планы местному сообществу. Цель состояла в том, чтобы принять предложения от граждан, чтобы включить их в процесс планирования, и в то же время представить планы местному сообществу.
Ниже приведены наиболее часто задаваемые вопросы и ответы на них:
Самое важное в двух словах
| Вопросы | Ответить |
|---|---|
| Кто отвечает за перепланировку проселочной дороги и строительство объездной? | Оба мероприятия находятся в ведении компании Kreis Klever Baugesellschaft-GmbH, поскольку речь идет о районных дорогах. |
| Какую роль играет город Кевелаер? | Город Кевелаер поддерживает проект KKB, используя местные знания. Остальная часть дорожной сети в Твистедене находится в ведении города. |
| Продолжительность проекта | Строительство объездной дороги планируется начать в 2025 году. Затем будет реконструирована сельская дорога. Реализация обоих мероприятий займет не более 2 лет. |
| С кем я могу связаться, если у меня возникнут вопросы? | Все запросы можно направлять в письменном виде на адрес mobilitaet@kevelaer.de, откуда они будут переадресованы нужному контактному лицу. |
Деревенская дорога
| Вопросы | Ответить |
|---|---|
| Почему деревенская дорога должна стать односторонней? | Велосипедная дорожка на деревенской дороге отсутствует, поэтому в сети междугородних дорог есть пробел. Кроме того, тротуары и проезжая часть повреждены корнями деревьев. Тротуары не обеспечивают достаточного пространства для пешеходов. Помимо плохой ситуации с местной мобильностью, деревенская улица страдает от высокой нагрузки от легкового и грузового транспорта. Чтобы создать пространство для велосипедного и пешеходного движения, будет убрана полоса для автомобилей. Это позволит перераспределить пространство в пользу велосипедного и пешеходного движения. Вместо второй полосы будет построена объездная дорога. |
| Рассматривался ли вопрос о снижении скорости на деревенской дороге? | Деревенская дорога является окружной. На такой дороге, обслуживающей надместную застройку, не допускается исключение участников дорожного движения, а скорость может быть снижена только в случае особой опасности. Однако для школ или детских садов на протяжении 300 метров возможно снижение скорости до 30 км/ч. Такое снижение уже произошло и сохранится в будущем. Благодаря уменьшенной ширине проезжей части и переходам "зебра", мы считаем, что скорость будет снижаться автоматически. |
| Каким транспортным средствам будет разрешено ездить по сельской дороге в будущем? Будут ли по-прежнему разрешены большегрузные автомобили? | Деревенская дорога является дорогой районного значения. На такой дороге, которая обслуживает надместное развитие, не может быть исключен ни один участник дорожного движения. Однако указатели направят движение большегрузов по объездной дороге. |
| Откуда и куда планируется проложить одностороннюю улицу? | Улица с односторонним движением начинается на перекрестке Гербервег/Дорфштрассе/Кевеларерштрассе и предположительно заканчивается на Лигештрассе. Точная конечная точка еще согласовывается между ККБ и администрацией. Цель - избежать медленного движения на других дорогах. |
| Почему улица с односторонним движением не идет в другую сторону? | Улицу с односторонним движением в направлении Кляйнкевелаер можно соединить с существующими велосипедными дорожками. С точки зрения велосипедного движения, другое направление было бы невозможным. |
| Как избежать медленного движения? | В настоящее время городская администрация изучает различные решения по предотвращению медленного движения с помощью знаков или конструктивных мер. |
| Может ли концепция улицы с односторонним движением быть отменена? | Нет. Термин "концепт" означает, что планирование находится на ранней стадии и не все детали еще окончательно проработаны. Чтобы закрыть брешь в сети велосипедных дорожек, деревенскую дорогу необходимо превратить в улицу с односторонним движением. Если эта мера нежелательна, объездная дорога строиться не будет. |
| Как организовать доступ к деревенской площади, магазину и Фольксбанку при наличии улицы с односторонним движением? | После изменения деревенской дороги подъездные пути останутся прежними. Доступность станет более безопасной, в частности, для пешеходов и велосипедистов, а также для автомобилистов, поскольку пространство будет перераспределено. Транспортная ситуация вокруг деревенской площади будет рассмотрена более подробно в ходе процесса |
| Айрленд меняет свой подъездной путь. В какой степени это повлияет на ситуацию? | Цель - остановить посетителей, путешествующих через Twisteden. Мы добьемся этого с помощью OU. Irrland планирует расширить дорогу за участком, которая приведет транспорт прямо к OU. Навигационные устройства со временем будут рекомендовать этот маршрут. Кроме того, в Иррланде появятся таблички с указанием желаемого маршрута для посетителей, а также на главной странице сайта. |
Байпас
| Вопросы | Ответить |
|---|---|
| Где проходит обводной канал? | Существующие дороги Tünnweg, Weversweg, Beetenackersweg и Am Scheidweg должны быть расширены, чтобы сформировать объездную дорогу. Точный маршрут зависит от приобретения земли. |
| Есть ли альтернативный маршрут? | Нет. |
| Будут ли затронуты зеленые насаждения на краю участка? Какова будет глубина вмешательства? | Цель города - не затронуть зеленые насаждения на краю участка. В настоящее время ККБ ведет переговоры о приобретении земли, чтобы выполнить это пожелание горожан, политиков и администрации. Если невозможно расширить Веверсвег в направлении сельскохозяйственных угодий, то существующие пастбища должны быть удалены на ширину около 3 м. |
| Какие меры по защите от шума планируются? | В настоящее время ведется проектирование объездной дороги. Как только будет завершен процесс приобретения земли, будет определен конкретный маршрут. Затем будет составлен прогноз движения и, исходя из этого, прогноз шума. Только после этого станет ясно, какие меры по защите от шума необходимы. |
| Будет ли построена велосипедная дорожка параллельно объездной дороге? Это особенно важно для молодых людей, направляющихся на спортивную площадку. | Нет, поскольку велосипедное движение должно осуществляться через деревню. Необходимо укрепить подъездные пути внутри деревни к спортивному полю. Параллельная велосипедная дорожка будет означать дальнейшее использование сельскохозяйственных земель. |
| В какой степени OU будет спроектирован таким образом, чтобы посетители из Нидерландов не пользовались старой границей? | Вопрос о старом пограничном переходе снова рассматривается, чтобы решить его в отношении Гербервега. |
| А как добраться до Нидерландов пешком или на велосипеде? Существует также Путь Святого Иакова. | В районе Маасвега/местной объездной дороги строится перекресток. |
| Какая скорость должна быть на новом объезде? | Цель состоит в том, чтобы перенести городской знак дальше в конец города, чтобы новая объездная дорога находилась в центре города и на ней можно было установить ограничение скорости в 50 км/ч. |
| Когда весь трафик воспользуется OU, он окажется на кольцевой развязке на Айрленде. Там движение снова забьется. Как это должно работать? | Ответ господина Тебартца ван Эльста: Мы перенесем наш главный вход на задний двор. Тогда мы сможем перепланировать парковку и вывести транспорт из Твистедена, предварительно перенаправив его. Это означает, что на кольцевой развязке больше не будет пробок. Гости, прибывающие с автомагистралей A40 или A57, будут направлены мимо города, прежде чем попадут к нам, потому что они едут прямо в аэропорт (дорога на участке Irrland). Так вам скажут спутниковые навигаторы. Мы знаем, что накладываем на деревню большие обязательства, но мы можем помочь облегчить это бремя. Для нас планирование - это в основном положительное явление. |